La solution que nous proposons a une supériorité indiscutable sur les gréements et les voiles traditionnelles en de nombreux points. - 1 - Le gréement est plus léger, plus compact, plus robuste et d’un moindre coût et les contraintes imposées à la structure du bateau sont beaucoup plus faibles. - 2 - Le gréement peut être monté et démonté en quelques minutes, même en mer. Après transport et dès la mise à l’eau le voilier est opérationnel, ce qui peut présenter un intérêt au vu du manque de place dans les ports. Le gréement peut être monté sur tous les types de voiliers. Une grande partie du matériel est standardisé. Pour les bateaux à moteur, quelle que soit leur taille, l’intérêt est évident : à la marche au moteur la base du gréement est très discrète et si le vent est favorable on peut lancer la voilure. A l’agrément de la navigation s’ajoute l’économie de carburant. Le gréement convient parfaitement aux bateaux pneumatiques ayant une coque rigide. - 3 - Au près, le couple de chavirage est beaucoup plus faible. Le chavirage latéral ou par l’avant est presque impossible et la sécurité est donc renforcée aussi bien pour les voiliers de plaisance que pour les multicoques de course ... Il est possible d’augmenter la surface de la voilure sans mettre en cause la sécurité. Sur les monocoques le lest de quille peut être allégé et il est possible de diminuer le tirant d’eau. Sur les multicoques les flotteurs peuvent être rapprochés de manière significative. Enfin pour les amateurs de sensations fortes il sera possible d’obtenir des vitesses inégalées jusqu’ici. Le gréement que nous proposons est donc susceptible d’entrer en concurrence directe avec les gréements traditionnels. Il peut même s’imposer dans certains créneaux comme le dériveur de sport, le bateau de pêche promenade ou le croiseur de haute mer. Il ouvre à la voile l’immense domaine des bateaux à moteur.